zmlcumt 2007-12-4 12:09
关于国产SCR催化剂
哪位高手能介绍一下目前国内都有哪些公司研究所在自行开发SCR催化剂，假如有的话进展到什么程度了。不知道国家是否有什么基金支持。要是国内能自行研制成功的话那可节约了很多钱啊。
自行研制的难度在所选材料的内部反应机理，还是加工工艺上。我觉得主要困难还是在前者，请了解的高手指点！也欢迎大家讨论！
fishleong 2007-12-4 12:09
能说的具体一些吗？
mcbmsi 2007-12-4 12:09
我来灌
SCR催化剂是一个笼统称呼,分不同用途的,一种是汽车尾[wiki]气[/wiki]用的,一种是燃[wiki]煤[/wiki][wiki]电[/wiki]厂用的,
汽车尾气用处理用的SCR过程与燃煤电厂烟气处理的SCR过程原理基本相同,但是汽车尾气用的一般用贵[wiki]金属[/wiki]催化剂,比如铂,(据我所知,大连物化所在搞)这种贵金属催化剂假如用于燃煤电站的烟气处理,用量非常大,价格非常高,不可能应用于燃煤电厂.所以70年代开始,小日本就开始弄出用非珍贵金属的催化剂,这种催化剂的活性成分是五氧化二钒,V2O5,用二氧化钛作骨架材料,大致过程就是把V2O5和TiO2混合后挤出成型,干燥,烧结,然后就是裁切装配等
mixing-extruding-drying-calcining-cutting-checking-assembling-delivery
后来欧洲和美国看这个SCR技术挺好,在80年代末,也开始搞烟气的SCR,90年代就发展起来了,后来SCR发展成有高暖和低温布置形式,就得用不同的催化剂,上面说的V2O5的催化剂是高温催化剂,使用温度范围是300"400度,而低温催化剂一般使用温度是200度,(据我所知,山西炭在搞),这种低温布置形式工程应用很少,因为这样不经济,脱硫后,烟气温度达不到所要求的温度,一般都要加热!
再来说这V2O5的催化剂,这种V2O5作为活性成分广泛应用于硫酸工业的催化剂,大家都知道硫酸怎么制的吧,在这的都是搞热能的,化工方面我给大家铺垫点:硫铁矿或其他含硫的矿石燃烧,将硫转化成气态的SO2,然后SO2通过催化剂催化氧化成SO3,SO3用浓硫酸吸收,浓硫酸变成发烟硫酸,再经稀释就成浓硫酸,硫酸工业广泛应用的催化剂就是V2O5.
SO3假如在电厂的烟气和烟道里面生成,麻烦可就大了,腐蚀和堵塞先不说,烟气露点升高使排烟温度升高,造成的热效率降低就让电厂损失很多钱,没有一个电厂喜欢烟道里面有硫酸.
SCR过程的催化剂的活性成分也是V2O5,它能催化NO和NH3的反应,也能催化SO2氧化的反应,用化工的话就是"正反应和副反应"同时发生,怎么办?在制造催化剂的时候就必须控制催化剂的活性,不是催化剂的活性越高越好,那样副反应增加,硫酸生成量增加,使电厂受到的损害不能接受.只有降低催化剂活性,在正反应和副反应间找到一种平衡,这个平衡说起来挺轻易,实际做起来需要反复的试验才行.
SCR催化剂还有一些特性, 抗高温烧结,和抗中毒,
在电厂的人都知道, 锅炉运行不都是一直那么平稳的,有波动,一下子没整好,通过SCR的烟气温度整高了,完了,催化剂都废了. 催化剂老贵了!一下子损失多少钱哪!原来的催化剂是这样的!
催化剂里面有很多的小孔,微孔,这些孔是否能抗住短时间的高温?假如不能,经过短时的高温后,小孔都闭死了,催化剂的活性大大下降,催化剂就废了!现在有的催化剂这方面性能不错,有的还不行,
还有就是抗中毒,烟气中的元素---砷, 对SCR催化剂是致命的毒素,虽然烟气中的这一元素很少,但其毒害作用是非常大的.作SCR工程的,肯定要取电厂的燃用[wiki]煤炭[/wiki]化验,对煤质分析非常重视,然后根据这一煤种, 设计或选择一种催化剂,用到SCR工程上, 假如电厂已经安装了SCR以后, 再更换煤种,SCR催化剂对煤种的适应性得重新评估!
还有就是碱金属,对催化剂也有毒!
上面说的都是要对催化剂的化学成分进行设计所要考虑的因素,我已经告诉你了,SCR催化剂的主要成分就是V2O5-TIO2-WO3,这些主要成分占99以上,其余的微量组分,对上面所说的都有影响,这些微量组分是什么?百分含量多少? 这就[wiki]象[/wiki]可口可乐一样,秘密!
还有就是催化剂的物理设计,要根据烟道中的煤灰的外形性质成分等设计催化剂的耐飞灰磨损,催化剂孔径大小以便在烟道的整体阻力和催化性能间找到一种平衡.
当全部的物理和化学设计都合格了,催化剂就能生产出来了.
要研究和催化剂,其实我认为很轻易,解决方法很简单--试, 但是需要装置/人员/时间/金钱.我们国家谁会投入这些资金和人力/物力去搞催化剂呢?盼望中....
东方锅炉和德国搞的那个,我个人并不看好,主要是对德国那家的技术,但对这种形式是可取的,中国的厂获得外国的授权,或中国外国合资合作,或直接购买催化剂生成的专利.但这些方式都没有中国自己的知识产权,什么时候有中国自己的催化剂呢!
最后我列一些我知道的SCR催化剂厂商: 肯定不全
欧洲: 托普索 巴斯夫
日本:日本触媒 触媒化成 日立造船
韩国: KOPIC SK
美国: comxxxxxx (这家[wiki]名字[/wiki]忘了,只记住了前几个字母)
5113660035 2007-12-4 12:09
爱岗敬业 灌得好！！！
xt0728 2007-12-4 12:09
[这个贴子最后由cuihuaji在 2005/04/06 10:34am 第 1 次编辑]
爱岗敬业说的很有道理,但是一知半解了
据我所知,成都东方凯特瑞是买断了德国KWH公司的全部技术,包括工程建设\催化剂设计\配方等.是有全部技术知识产权的 .等于全部实现了国产化.
现在论坛有一种不好的趋势
故意贬低东方锅炉
究竟人家是国内敢于吃[wiki]螃蟹[/wiki]的
其它企业
有这样的魄力吗
ucojdyqz 2007-12-4 12:09
接受批评!
我确实对东方锅炉不了解,对德国的KWH公司不了解.
我的出发点是,从国际上的工程业绩比较多工程公司和催化剂供给商比较,德国的KWH的催化剂的市场占有率低,就怀疑他的技术先进性.我自己也认为这样是不对的,我也期待SCR的催化剂国产化,和国外催化剂抗衡,尤其抗衡小日本的!
下面引用由[u]cuihuaji[/u]在 [i]2005/04/06 10:31am[/i] 发表的内容：
爱岗敬业说的很有道理,但是一知半解了
据我所知,成都东方凯特瑞是买断了德国KWH公司的全部技术,包括工程建设\催化剂设计\配方等.是有全部技术知识产权的 .等于全部实现了国产化. ...
qedfw8 2007-12-4 12:09
作为SCR本身来说,要害在于成熟,因为是工程产品,应用最要害.
国内很多高校\研究院做了很多研究,但一直不能应用.这就是差别.
我们在这儿空谈,怎么能够理解企业工程应用的困难,技术再先进,假如不能批量用于实践,应该说都是空谈.
催化剂也是一样,甚多,做实验者多.但国外却是领先用于工程.
我可以透露,东方锅炉曾经与日本公司(包括三菱\日立),但最后SCR和催化剂都与德国公司合作.小小日本要价太高了,可恶.
我估计哈锅将在这个问题上吃亏.三菱本身并没有SCR和催化剂技术,只不过作为商事中介.
在2006年,我相信,东方锅炉的SCR和东方凯特瑞的催化剂将在[wiki]广东[/wiki]恒运作为中国真正的国产化成套脱硝设备闪亮等场.
期待中
拥戴楼上的爱国情节
qingfeng 2007-12-4 12:09
SCR不单纯是催化剂,他是一套系统,应该是催化剂附载在设备机体上,再工作失效时,可以随时再生.
hmnuom 2007-12-4 12:09
催化剂厂家，美国cormetech是美国corning 和日本三菱合资的，生产蜂窝式催化剂。在中国一般说康宁，用的是美国母公司的音译。上次我还说，cormetech应该翻译成康明。过两天会去cormetech一游。
催化剂厂家很重要的一个就是德国的argillon, 从西门子化身而来，号称是世界上唯一一个同时生产蜂窝式和板式催化剂的厂家。日本BHK生产板式催化剂，同时是日立，不知道和日立造船是什么关系。
cuihuaji说得不错，研究和工程应用是两回事情。只是不知道东方开瑞特包括工程设计是什么意思，和东方锅炉本部的引进的鲁奇技术之间如何的取舍。KWH除了催化剂以外，也做SCR工程吗？引进KWH技术有一个问题，KWH是蜂窝式催化剂，比较适用于灰分较低的煤质，而中国煤质大多灰分较高，所以市场前景会有些问题。
gom8 2007-12-4 12:09
好羡慕啊,能到cormetech去实地去看.回来别忘了讲一讲吖
据说日立和日立造船现在是基本不相关的两家公司,这是在二战后美国人给搞的,战后,美国人认为日立公司规模大,给拆分了.现在基本上就是两个公司.
日立造船(HITACHI ZOSEN)也有[wiki]环保[/wiki]设施的业务,包括城市垃圾焚烧,医疗废物焚烧,污[wiki]水[/wiki]处理烟气脱硫脱硝(包括SCR),烟气脱硝有很多的工程都是燃油的,他的SCR催化剂是板状的(是不是他自己生产的不清楚).
紫羽轻歌 2008-9-26 11:33
汽车尾气用处理用的SCR催化剂的生产过程，我刚知道个皮毛，电厂的烟气处理的SCR用催化剂的生产过程与汽车的略有不同，由于汽车上用的催化剂价格昂贵，通常先生产出来蜂窝载体，然后在其壁上涂覆。烟气用的就是催化剂同载体同时生成。这样，在工艺上，简单的说就是混料时，后者比前者多混和的催化剂和附加溶剂料品，我是这样理解的，不知道
willard 2008-9-26 13:25
触媒化成开始叫日挥触媒化成了，今年7月份开始的。高人很多嘛。